国际汽联在稍早之前，官宣解雇迈克尔马西的F1赛事总监职务，并将由WEC赛事总监爱德华多·弗雷塔斯(Eduardo Freitas)和前DTM赛事总监尼尔斯·维蒂奇(Niels Wittich)交替担任新赛季F1赛事总监。随后F1七冠王汉密尔顿，也正式亮相梅奔新车发布会，并驾驶着新车W13参加测试。关于上赛季阿布扎比站所引发的巨大争议，随着马西的下课，汉密尔顿的正式回归，也就此宣告结束。
对于马西的下课，红牛车队负责人霍纳在近日接受媒体采访时，是公开为其发声，并力挺这位前F1赛事总监没有错。国际汽联之所以让迈克尔马西离开F1赛事总监一职，是迫于外界的巨大舆论压力。
霍纳在谈到马西被免去F1赛事总监一职时说到:“我认为这很残酷。他去年处在一个非常艰难的位置上。太多的外部压力要罢免他。但实际他在规则上，没有做错任何事情。 ”
如果从红牛车队的角度来看，迈克尔马西在阿布扎比站最后一圈所做出的决定，确实没有任何错。毕竟是马西的“诡异操作”成就了小维斯塔潘，让荷兰人成为新科世界冠军。而汉密尔顿已经触手可及的第八座车手世界冠军奖杯，就这样飞走了。
除了力挺马西没有错之外，霍纳还在采访中表示，汉密尔顿之所以会输给小维斯塔潘，最主要的原因，还是梅奔车队自身犯下错误。当时汉密尔顿曾想要进站，但是车队让他继续留在赛道上。可是事实却并非如此，在那场比赛还剩下最后5圈，汉密尔顿此时在赛道上已经领先小维斯塔潘多达12秒，车手总冠军可以说是十拿九稳。但是拉提菲在这个时候因为赛车失控，径直撞向围挡甚至是前轮起火，比赛出动安全车，而此时汉密尔顿是刚刚过了维修区，小维斯塔潘则是抓住进会，果断进站换上软胎。
就算梅奔车队没有安排汉密尔顿进站，其实也没有多大的关系。汉密尔顿到手的世界冠军丢了，最主要的原因还是马西在最后一圈突然发出指令，只安排在小维斯塔潘车辆前，被套圈的赛车完成解套，就让安全车回到维修区。就这样，赛道上还有部分未解套车辆在没有安全车的带领下，还未完成重新编队时，比赛在众人的错愕中重启。
再看到霍纳的采访后，众多车迷更是无情的调侃道，“霍纳真是得便宜卖乖”、“马西当时就是听了你的狗屁意见，害的自己下岗”...
